CIAO MARCO!!
Noi di Ferrovie in Calabria, notoriamente controcorrente in molti casi, abbiamo pensato ad un'ipotesi alternativa, che porterebbe maggiori benefici ai cittadini ed un notevole risparmio economico.
La particolarità del nostro progetto riguarda principalmente l'ingresso a Catanzaro Lido FS della linea a scartamento ridotto proveniente da Catanzaro Città, unificando di fatto le stazioni RFI ed FC.
Non si tratterebbe di un'opera titanica (problemi burocratici a parte...), visto che la linea a scartamento ridotto, poco prima del ponte sulla Fiumarella, posto tra la fermata di Aranceto e la stazione di Catanzaro Lido FC, verrebbe deviata sulla vecchia sede ferroviaria della linea RFI dismessa, passando di fianco alle officine O.N.M.O., ed entrando nel piazzale di Catanzaro Lido FS dal lato nord, praticamente dal vecchio ingresso della linea da/per Lamezia Terme.
I binari 1, 2 e 3 RFI verrebbero dotati di terza rotaia per permettere l'arrivo e la partenza sia dei convogli di Trenitalia diretti verso Reggio Calabria Centrale, Lamezia Terme Centrale e Crotone, sia quelli FC verso Catanzaro Città. I binari 4 e 5 invece rimarrebbero solo a scartamento ordinario. Sarebbe notevole il vantaggio di far arrivare, per esempio, un Regionale da Reggio Calabria Centrale o Lamezia Terme Centrale sul binario 1 o 2, mentre sullo stesso binario qualche metro più avanti si trova il materiale rotabile FC in coincidenza immediata per Catanzaro Città: i treni provenienti da Sibari/Crotone, invece, nei limiti delle possibilità e dell'affollamento del piazzale di stazione, potrebbero essere attestati sul terzo binario, servito dal marciapiede comune con il secondo, da dove appunto potrebbe partire il treno delle Ferrovie della Calabria. In caso di arrivo e/o partenza su binari "sfavorevoli" bisognerebbe servirsi del sottopassaggio, ma ciò non è certamente paragonabile all'attuale problema di uscire dalla stazione FS e portarsi a piedi a quella FC, con il rischio non infrequente di perdere le coincidenze (anche se questo problema potrebbe essere risolto immediatamente con una migliore organizzazione ed integrazione degli orari...senza costruire nuove linee!).
A proposito della stazione FC di Catanzaro Lido: che fine farebbe se un simile progetto venisse approvato? La nostra idea sarebbe quella di mantenerla comunque come deposito rotabili, trasformando in raccordo il vecchio tratto. Inoltre, nelle aree inutilizzate dove venne ritrovata la famosa Emmina M1-37, un tempo comuni con le FS, si potrebbe costruire il nuovo deposito-officina, dotato di cinque binari coperti, per poter ricoverare al chiuso tutti e cinque i complessi Stadler...al riparo da writers e con adeguate strutture per la manutenzione. La piccola rimessa a due vie continuerebbe ad essere utile per il ricovero delle automotrici M4c 350, così come i quattro binari di stazione. Nelle immagini pubblicate in basso abbiamo comunque preso in considerazione un eventuale raddoppio futuro, che però abbiamo evidenziato in blu: i binari del del progetto "base" sono invece evidenziati in rosso.
Come si può notare, però, il progetto non si limita all'unificazione delle stazioni FS ed FC!
Dal secondo binario in corretto tracciato e dal primo in deviata, infatti, si dirama un'ulteriore binario a doppio scartamento, diretto verso i popolosi quartieri posti sul "versante crotonese" di Catanzaro Lido, in particolare l'area di Giovino, recentemente animata anche dall'apertura del nuovo centro commerciale "Le Fontane". Lungo il percorso verrebbero istituite le fermate di "Viale Crotone" (che potrebbe essere facoltativa), nei pressi del Passaggio a Livello tra la ex SS 106 e la ferrovia, ed una piccola stazione dotata di binario di incrocio a Giovino, posta al servizio dell'omonimo quartiere e del Liceo Scientifico "Enrico Fermi".
Il capolinea della tratta sarebbe posto adiacente ai parcheggi del centro commerciale "Le Fontane", dotato di due binari ed un breve tronchino di ricovero.
Per quanto riguarda l'organizzazione del servizio, i treni dovrebbero avere cadenzamento ogni '30 minuti tra Catanzaro Città e Catanzaro Lido RFI, mentre ogni '60 una corsa da Catanzaro Città andrebbe prolungata verso "Le Fontane" e ritorno. Al termine del turno di servizio, ogni convoglio percorrerebbe in regime di interruzione di servizio il tratto da Catanzaro Lido RFI fino allo scambio con la vecchia linea per Catanzaro Lido FC posto poco dopo il ponte sulla Fiumarella, trasformata in raccordo come abbiamo descritto qualche riga sopra, e che verrebbe impegnata in regresso.
Il progetto è ovviamente di massima ed in evoluzione: siamo aperti a consigli, critiche, modifiche e proposte!
8 commenti:
Bella idea quella del doppio scartamento, non credevo si potesse realizzare semplicemente aggiunendo un terzo binario! Quand'è così si potrebbe creare una linea del mare tra Soverato e Botricello
Se è solo tra Soverato e Botricello basta e avanza l'ordinario (e servirebbe il terzo binario a Botricello, oltretutto).. ;)
Comunque, Galato, alla fine ti stai imparando con la grafica pure tu :P Che comunque, teoricamente, basterebbero anche i soli binari 1 e 2 (per il 3 mi sa che si dovrebbe interrompere il marciapiede, se si imposta l'entrata a Lido come la vecchia linea), e magari nello scalo merci altri 2/3 per i treni che terminano corsa a Lido. Oltretutto, buone le fermate (quella di Giovino si potrebbe fare a prescindere, a servizio FS), magari si mette pure una all'altezza del porto e siamo apposto!
Vedi che la neve ti fa bene? :P
ahahahahahaha!!!! Eppure alla fin fine l'ho fatto con Paint come al mio solito, nulla di particolareee!!! :O
Per il terzo binario ero indeciso pure io, perchè non ricordo se il marciapiede ora continua o no, visto che hanno tolto il tronchino che c'era tra secondo e terzo binario...anche se credo che comunque la deviata dello scartamento ridotto verso il binario 3 sarebbe comunque molto stretta effettivamente! Solo che mi sentivo "in colpa" a pensare che dai 4 binari della stazione FC di Lido, ne rimanevano soltanto 2, disastrosi in caso di affollamento! :O
L'idea dei 2 binari di termine corsa nello scalo merci è ottima!!!!
Tra Soverato e Botricello il doppio scartamento (in quello a tre rotaie in pratica una rotaia è comune sia ai treni a scartamento ridotto che quelli ordinari!) si potrebbe inserire se si pensasse ad un servizio metropolitano FC magari legato al collegamento diretto verso Catanzaro Città e magari Cosenza...è un pò "tirata" come idea, visto che basterebbero le FS, ma comunque non sarebbe male! :O
L'unico problema del doppio scartamento è che a più di 120 non vai (di più rischi che al primo accidentale avvallamento ti trovi il treno per terra), quindi per una linea non propriamente "locale" (non è una Avigliano - Potenza dove il rango C FS è pari a 85 km/h, tra Lido e Botricello mi sa che stanno i 140) non sarebbe il massimo mandare i mezzi a scartamento ridotto, che ridurrebbero non di poco la potenzialità del tutto..
Lavoro da poco in ambito ferroviario, non ne so tante quante voi! Comunque è una bella idea quella del doppio scartamento, si potrebbe pensare alla stessa soluzione anche quando, e soprattutto se, verrà realizzato il cosidetto "pendolo" tra la stazione FS di Catanzaro e la linea FC tra Sala e Santa Maria
Nessun problema Gianluca...continuando a seguirci vedrai che nel giro di 10 giorni inizierai a saperne tante anche tu!! :P ahahaha!!!
A Catanzaro ci si potrebbe veramente sbizzarrire per il servizio metropolitano scartamento ridotto/ordinario...ma del resto Catanzaro è nata come città ferroviaria!
ottimo lavoro admin,ora bisogna farlo vedere a chi di competenza sperando di vederlo realizzato
Grazie!!!!!
Speriamo bene, anche se a volte mi chiedo come mai chi di competenza non pensi mai a ciò che davvero è utile per migliorare la mobilità, tra l'altro anche risparmiando. Cioè, lo penso io che ancora sono un "incompetente", ma sono un semplice appassionato, e non lo pensa il fior fiore degli ingegneri, dei vari assessori ai trasporti ecc ecc?
MAH!
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