Addio alla 1010

E' in corso di demolizione al DL di Catanzaro Lido l'automotrice ALn668 1010, a seguito di un incendio. Probabilmente le fiamme si sono dilagate dal motore, mettendolo completamente fuori uso. Come al solito le "accurate" manutenzioni delle FS al materiale rotabile si fanno riconoscere... Un vero peccato perdere un'automotrice del genere, per altro ristrutturata di recente, e soprattutto in una regione ormai a corto di materiale rotabile(ricordiamo le numerose soppressioni di treni metropolitani sulla tratta Melito-Rosarno, proprio a causa di carenza di automotrici ed elettromotrici).


L'ALn668 1010 ormai "sventrata"...probabilmente quel poco che ancora è utilizzabile verrà usato come pezzi di ricambio per le 668 in servizio.

Modifiche alla circolazione...

A partire dal primo luglio fino al 31 agosto, l'Espresso 951/956 Lecce-Metaponto-Battipaglia-Roma e vv, con antenna Metaponto-Sibari-Crotone-Catanzaro Lido 953/954, verrà soppresso e sostituito dall'exp 35458/35451, con percorso Lecce-Taranto-Sibari-Paola-Roma. L'antenna per Catanzaro Lido verrà numerata 35454/35453, e verrà sganciata/agganciata dalla sezione principale da Lecce a Sibari. La causa di questo cambiamento sono gli importanti lavori in corso sulla linea Metaponto-Battipaglia, e per questo motivo sono stati soppressi nello stesso periodo alcuni Eurostar ed una coppia di Intercity Roma T.ni - Taranto. Invariata la composizione del nuovo espresso: 3 UIC-X di seconda classe saranno la sezione per Catanzaro Lido, mentre 7 X sempre di seconda classe comporranno la sezione principale da/per Lecce.


L'exp 954 in partenza da Catanzaro Lido: questo treno dal 1 luglio al 31 agosto sarà sostituito dall'Espresso 35454/35453.

Ferrovie della Calabria S.r.L e TRENITALIA

Da www.fastferrovie.it

Nostro malgrado siamo costretti a ritornare sulla questione trasporti in Calabria, partendo
dal silenzio che avvolge la S.r.L Ferrovie della Calabria, silenzio che ci preoccupa e ci
impone una seria riflessione.
Così come si legge sulla stampa locale circa serie difficoltà organizzative e strutturali,
interessanti le suddette Ferrovie Calabre, non corrisponde una seria e determinata
inversione di rotta da parte del management della suddetta Società.
Le reiterate denunce fatte dal Sindacato e dal Comitato dei Pendolari Calabresi rimangono
lettera morta. Né tantomeno la nomina del nuovo Presidente Ricozzi (Dirigente nazionale al Ministero dei Trasporti) ha sortito alcun cambiamento. Tutto è avvolto in un alone di mistero dove ad emergere è solo ed esclusivamente il rifiuto, nei fatti, ad accettare il confronto democratico. Ci risulta un immobilismo preoccupante al quale fa eco l’assessorato regionale ai trasporti che, piuttosto di promuovere un’azione di rilancio, congiuntamente a tutte le OOSS del
settore, si preoccupa di indire riunioni monche, escludendo a priori le sigle sindacali
autonome ed i comitati di base, firmatarie del protocollo sul CCNL unico della mobilità.
Un atteggiamento, questo, censurabile ed apertamente in violazione con l’indirizzo
nazionale e comunque lesivo degli interessi, non solo del sindacato e dell’intera categoria
ma, soprattutto, degli interessi della cittadinanza calabrese, sempre più penalizzata a
livello di mobilità. Avevamo richiesto all’Assessore regionale ai trasporti la costituzione di un tavolo interistituzionale con a capo, appunto, la Regione Calabria unitamente a tutte le società di
trasporto calabresi (Trenitalia e Ferrovie della Calabria SrL), nonché le sigle sindacali
trattanti a livello nazionale, ma purtroppo dobbiamo ancora una volta registrare un silenzio
preoccupante, anzi, come nel caso sopraccitato della riunione indetta dall’Assessore
Naccari, si è arrivati al paradosso, “ dimenticando” i sindacati autonomi FAST, ORSA ed
UGL. E’ evidente che tali comportamenti o scelte dettate non si sa da quali logiche saranno
ripetutamente denunciate all’opinione pubblica affinchè si sappia da quale parte stanno le
responsabilità di tale stato di abbandono nel quale versano Trenitalia e Ferrovie della
Calabria SrL., società deputate alla mobilità dei calabresi e proprio per quanto sopra
evidenziato, responsabili di un servizio terzomondista.

Il Segretario Regionale FAST-FerroVie Calabria
Vincenzo Rogolino

Aggiornamento orario estivo

Ecco alcune novità del nuovo orario estivo, purtroppo dimenticate nel post precedente!

1) Tutti gli Eurostar Reggio Calabria Centrale-Roma Termini e vv(sia "normali" che Fast), fermano solo a Napoli Centrale.

2) Confermati per il periodo estivo, anche il sabato, i Regionali 3747 Catanzaro Lido-Reggio Calabria Centrale, e 3752 Reggio Calabria Centrale-Catanzaro Lido, che non venivano effettuati nei mesi di giugno-luglio ed agosto con il precedente orario.

Pubblicato il nuovo orario estivo...

...che in Calabria non ha praticamente nulla di nuovo rispetto al vecchio! Certamente da una parte è meglio così, visto che non sono previste soppressioni di treni Regionali, e soprattutto sono stati riconfermati tutti i treni a lunga percorrenza, sia sulla ferrovia Jonica(da sempre a rischio) che sulla Tirrenica.
Purtroppo le novità in negativo riguardano come al solito le tracce dei treni notturni siciliani(con ovvie ripercussioni anche per i viaggiatori calabresi) , che ad ogni cambio d'orario diventano sempre più extra large: dal 14 giugno infatti ci sarà un aumento della percorrenza compreso tra i 30 minuti ed addirittura due ore e 30 minuti per l'exp 1992/1991 Mongibello!
Altra novità è la trasformazione in InterCity Notte degli Espressi 1924/1925 "Il Gattopardo" Palermo-Roma e vv, 1938/1939 "Bellini" Siracusa-Roma e vv (oltre al 1910/1911 Milano Centrale-Napoli Centrale). Trasformazione prevedibile, visto che già da tempo in composizione a questi treni ci sono le UIC-X Giubileo.
Inoltre dal 14 giugno su tutti i treni Intercity(sparisce la categoria IC Plus, ormai inutile con l'istituzione degli Eurostarcity), Espressi ed ICN la prenotazione sarà obbligatoria a pagamento(un Euro entro i 300 km, due Euro oltre i 300). Speriamo che questo provvedimento sia utile ad evitare i ben conosciuti sovraffollamenti dei treni a lunga percorrenza nei periodi di punta, periodi nei quali vanno però assolutamente istituiti treni straordinari, per non lasciare a piedi migliaia di viaggiatori! Sembra inoltre un pò esagerato il costo della prenotazione(sarebbe stato meglio se fosse stata gratuita, visto che il servizio a bordo praticamente non cambia), oltre alla conseguenza di rendere praticamente inutilizzabili i notturni in territorio regionale da parte dei pendolari.

Salviamo l'Emmina!!

Ferrovie in Calabria si è ridotto a trattare anche di lavori di manutenzione in giardino??Ma no.....

Mercoledì 3 giugno 2009: quattro intrepidi appassionati di treni si aggirano tra i marciapiedi della stazione delle Ferrovie della Calabria di Catanzaro Lido. Con un obiettivo ben preciso!

Non si tratta del solito raid fotografico, ma bensì di un pomeriggio di duro lavoro (e migliaia di graffi causati dai rovi...), per "liberare" da una ormai fittissima vegetazione nientedimeno che una delle ultimissime Emmine delle ex MCL(poi FCL e dal '90 FdC). Probabilmente molti di voi non sapranno che in uno sperduto angolo tra l'ex scalo merci delle FS e la stazione FC di Catanzaro Lido, esisteva in tempi remoti un'area intermodale. In pratica un binario a scartamento ridotto dalla stazione delle FC arrivava ad affiancare un binario a scartamento normale della rete Statale, entrambi vicino ad un piccolo piano caricatore con gru. Piccoli resti di una mitica epoca in cui i trasporti delle merci avvenivano quasi tutti su ferro, e forse in quell'epoca(durata fino a fine anni '70) c'era più intermodalità del 2009!!

Arrivando al punto: una volta abbandonata l'area intermodale, il binario a scartamento ridotto fu per così dire...ridotto...ad ospitare per decenni questa famosa Emmina accantonata, fino al giorno in cui non arrivarono i quattro intrepidi a cambiare la storia! Per ora l'Emmina è stata "liberata" solo dalla parte posteriore, ma a breve l'opera verrà completata, con l'intento ed il sogno di poter restaurare almeno esteticamente questo piccolo(ma di così grande valore) pezzo di storia delle mitiche Ferrovie Calabro Lucane...


Foto ricordo dopo la "liberazione" di parte dell'Emmina...


...e altra foto ricordo di tutti e quattro "i salvatori dell'Emmina"!!

Per saperne di più sulle Emmine: http://it.wikipedia.org/wiki/Emmina

Se qualcuno volesse collaborare all'operazione di recupero lasci un commento e verrà ricontattato!

Lavori in Jonica Nord

Anche sul "versante nordico" della ferrovia Jonica proseguono i lavori di ristrutturazione delle stazioni, secondo il progetto Pegasus. In particolare si sta lavorando nelle stazioni di Cirò, Strongoli, Cariati, Rossano e Policoro-Tursi.

In questa foto scattata da Vittorio La Scala, possiamo osservare i lavori di costruzione del sottopasso pedonale e di risistemazione dei marciapiedi alla stazione di Cirò



Sono intanto terminati anche i lavori del nuovo scalo merci di Cutro...che probabilmente non aprirà mai (dedicheremo più un là un bell'articoletto pepato...)

Sciopero in arrivo

A partire dalle 21 del 21 maggio inizierà una protesta del personale calabrese di Trenitalia ed RFI, fino alle ore 21 del 22. Il personale del gestore dell'infrastruttura invece fermerà il lavoro il 22 maggio, dalle 9 alle 17. Ovviamente saranno possibili alcune cancellazioni di treni (si spera "solo" per i Regionali...), e per questo motivo Trenitalia invita i viaggiatori ad informarsi nelle stazioni, nelle biglietterie e uffici assistenza prima di mettersi in viaggio.

Link alla news sul sito delle FS:

http://www.fsnews.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=02d56be388251210VgnVCM1000003f16f90aRCRD

Attacco del sindacato dei macchinisti: "Trenitalia mobilita personale escludendo Calabria e Sicilia"

Da: www.strill.it

Trenitalia ha dato inizio ad una massiccia mobilità di personale dalla Divisione Cargo alle altre due, Regionale e Passeggeri, verso alcune regioni d’Italia escludendo totalmente Calabria e Sicilia. La mobilità di personale interessa per ora la Divisione Cargo fortemente ridimensionata dal discutibile piano industriale di Trenitalia. La procedura messa in atto dalla Dirigenza di Trenitalia, a fronte di esuberi anche nelle divisioni Cargo di Calabria e Sicilia, con interpellanze a cui possono accedere i lavoratori in esubero, assegna come località recettive solo regioni del nord. Le città più meridionali che accoglierebbero il personale in esubero sono Napoli e Foggia. La Calabria e la Sicilia, al pari di altre realtà, hanno bisogno di personale nelle divisioni sia del trasporto Regionale, sia del trasporto Passeggeri Nazionale. Una scelta del genere ci convince ulteriormente che Trenitalia ha deciso di cancellare totalmente la gestione di TUTTO il trasporto ferroviario di Calabria e Sicilia da parte dei lavoratori di queste regioni. Ostacoleremo questo progetto in tutti i modi. Non faremo le valige verso altre regioni dopo anni di migrazione, abbiamo già dato. I Governatori di Calabria e Sicilia intervengano subito energicamente con atti concreti. La politica non stia guardare! Il 6 e 7 Giugno sono vicini, i ferrovieri si regoleranno di conseguenza. Il vaso è colmo!

Coordinamento Macchinisti Uniti Or.S.A. Calabria

I Coordinatori Esecutivi

Luigi CACIA, Giuseppe A. CHILLE’, Alfredo FEDERICI

Che dire? Concordiamo ed appoggiamo al 100% i nostri ferrovieri, sperando che qualcosa si muova e che si eviti un disastro in due regioni già martoriate dalla disoccupazione...

Un TCS trainato dalla E652 171 in transito alla stazione di Lamezia Terme Centrale.

Proseguono i lavori...

Continuano i lavori di costruzione dei sottopassaggi nelle stazioni di Brancaleone, Locri e Siderno. In quest'ultima stazione inoltre è in corso la risistemazione del piano dei binari, di cui parleremo in seguito un nuovo post. Torando ai sottopassaggi, i lavori sono a buon punto a Brancaleone, dove sono già state installate le pensiline che coprono l'attraversamento pedonale. Per ovvi motivi i terzi binari di Brancaleone e Locri sono al momento interrotti (creando non pochi problemi alla circolazione, vista la frequenza oraria dei treni).

Di seguito una foto scattata alla stazione di Brancaleone alcuni giorni fa...

...ed un'altra scattata a Siderno.